--- type: "Article" title: "Acoplamiento galvánico: la seguridad de un ensamblaje naval" description: "Estudio de caso Acoplamiento galvánico: la seguridad de un ensamblaje naval Uno de nuestros clientes encontró problemas de estanqueidad durante las pruebas finales de validación de su producto. Accueil • Blog • Acoplamiento galvánico: la seguridad de un ensamblaje naval..." resource: "https://filab.fr/es/blog/2026/06/acoplamiento-galvanico-la-seguridad-de-un-ensamblaje-naval/" tags: ["Estudio de caso", "ES", "pll_691f1111d7c02"] timestamp: "2026-06-12T05:02:32Z" published: "2026-06-10T14:37:18Z" language: "es" author: "Laure Durieux" --- # Acoplamiento galvánico: la seguridad de un ensamblaje naval Estudio de caso # Acoplamiento galvánico: la seguridad de un ensamblaje naval Uno de nuestros clientes encontró problemas de estanqueidad durante las pruebas finales de validación de su producto. [Inicio](https://filab.fr) • [Noticias](https://filab.fr/?post_type=post) • Acoplamiento galvánico: la seguridad de un ensamblaje naval ## ¿Cuál es la problemática? **Un astillero diseña un nuevo buque de servicio con un casco de acero y una superestructura de aluminio para aligerar la estructura.****El ensamblaje entre estos dos metales se realiza mediante una soldadura específica. La oficina de estudios se preocupa por el riesgo de corrosión galvánica acelerada en la unión, que estará constantemente expuesta al agua de mar.** **Un fallo en este punto crítico podría comprometer la integridad estructural del buque. El cliente ha solicitado a FILAB que resuelva este problema llevando a cabo un estudio de acoplamiento galvánico.** Para evaluar este riesgo, realizamos un estudio de acoplamiento galvánico siguiendo la norma ASTM G71. ## Índice 01 Estudio del riesgo de corrosión galvánica [](#cont-01) 02 Nuestro enfoque técnico [](#cont-02) 03 Los beneficios de este análisis para el cliente [](#cont-03) 04 Conclusión del estudio [](#cont-04) 01 ## Estudio del riesgo de corrosión galvánica **Objetivo:** El objetivo principal de este estudio es proporcionar al astillero una evaluación cuantitativa y predictiva del riesgo de [**corrosión galvánica**](https://filab.fr/es/nuestros-servicios/nuestros-servicios-de-especializacion/laboratorio-de-analisis-de-caracterizacion-electroquimica/estudio-de-corrosion-galvanica-en-laboratorio.md) asociado al ensamblaje de casco de acero/superestructura de aluminio, con el fin de garantizar la integridad estructural del nuevo buque de servicio, evitando al mismo tiempo elevados costes de mantenimiento y de inmovilización tras la construcción. 02 ## Nuestro enfoque técnico Para evaluar este riesgo, realizamos un estudio de [acoplamiento galvánico](https://filab.fr/es/nuestros-servicios/nuestros-servicios-de-especializacion/laboratorio-de-analisis-de-caracterizacion-electroquimica/ensayo-de-acoplamiento-galvanico-ensayo-electroquimico.md) siguiendo la norma ASTM G71. ##### Paso 1: montaje de la celda electroquímica  El primer paso consistió en preparar la muestra. Unas **placas de[acero](https://filab.fr/es/nuestros-servicios/nuestros-servicios-de-analisis/laboratorio-de-analisis-y-peritaje-metalurgico/analisis-de-aceros-y-peritaje-de-metales-en-laboratorio-peritaje-metalurgico.md)** (que representaban el casco) y de[**aluminio**](https://filab.fr/es/nuestros-servicios/nuestros-servicios-de-analisis/laboratorio-de-analisis-y-peritaje-metalurgico/laboratorio-de-analisis-y-peritaje-del-aluminio-y-de-sus-aleaciones.md) (que representaban la superestructura) fueron montadas y **conectadas eléctricamente** dentro de una celda electroquímica. A continuación, la celda se llenó con**agua de mar artificial** para reproducir fielmente el entorno de servicio e iniciar la reacción de corrosión. ##### Paso 2: medición y seguimiento iniciales Después, pasamos a la fase de medición. La **corriente de acoplamiento** y el **potencial de acoplamiento** se midieron de forma continua. La corriente de acoplamiento es el indicador clave de la [**velocidad de corrosión**](https://filab.fr/es/nuestros-servicios/nuestros-servicios-de-especializacion/laboratorio-de-analisis-de-caracterizacion-electroquimica/estudio-de-la-velocidad-de-corrosion-lsv-en-materiales-en-laboratorio.md) del metal menos noble (el aluminio, en este caso), y ofrece una lectura directa del deterioro del material. #####   ##### Paso 3: observación de la evolución del sistema Por último, el ensayo se mantuvo **durante varios días**. Esta duración prolongada permitió observar la**evolución del sistema** a lo largo del tiempo y, más concretamente, detectar y analizar la posible formación de **capas protectoras** ([fenómeno de **pasivación**](https://filab.fr/es/nuestros-servicios/nuestros-servicios-de-analisis/laboratorio-de-analisis-y-caracterizacion-de-superficies/analisis-de-los-fenomenos-de-pasivacion-en-laboratorio.md)) que podrían modificar la cinética de la corrosión. ![](https://filab.fr/wp-content/uploads/2025/10/ecovadis-90-e1761922275877.png)   03 ## Los beneficios de este análisis para el cliente   El ensayo confirmó que el aluminio se comportaría como un ánodo de sacrificio, corroyéndose preferentemente para proteger el acero, con una velocidad de corrosión inicialmente muy elevada en la zona de la unión. Estos datos permitieron al astillero: **• Anticipar un fenómeno de corrosión importante** incluso antes de la construcción. **• Tomar decisiones de diseño fundamentadas**, integrando un sistema de protección catódica (ánodos de sacrificio de zinc) dimensionado con precisión para proteger la zona de [soldadura](https://filab.fr/es/nuestros-servicios/nuestros-servicios-de-especializacion/analisis-y-estudio-de-fallos-en-laboratorio/laboratorio-de-analisis-de-soldadura.md). **• Garantizar la seguridad y la durabilidad** del buque, evitando costes de mantenimiento extremadamente elevados y riesgos de inmovilización. 04 ## Conclusión del estudio El estudio de **acoplamiento galvánico** realizado según la norma ASTM G71 permitió transformar una incertidumbre teórica en un dato cuantitativo crítico para el diseño naval. Las mediciones continuas de la **corriente de acoplamiento** y del **potencial de acoplamiento** confirmaron la existencia de una fuerte interacción **electroquímica** entre el acero del casco (catódico) y el aluminio de la superestructura (anódico) en un medio de agua de mar. En definitiva, este enfoque preventivo, validado por la **electroquímica** aplicada, garantiza la **seguridad** y la **durabilidad** del buque. Permitió al astillero no solo validar técnicamente su diseño, sino también ofrecer una garantía de fiabilidad estructural al operador del buque, evitando considerables riesgos financieros y operativos. ¿Necesita ayuda? Contacte con nuestro equipo [](#filab-contact-form) ## Otros estudios que podrían interesarle ### Residuos industriales En un panorama industrial en constante cambio, muchos industriales se encuentran con residuos de materiales en la fabricación de sus productos. 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